En cylinderfoder (även kallad cylinderhylsa) är en cylindrisk del som sätts in i motorblocket. Den fungerar som "pansarplattan" inuti motorns hjärta. Tillsammans med cylinderhuvudet och kolven bildar den en förseglad förbränningskammare där bränsle brinner för att producera kraft.
Cylinderfoder används främst för två viktiga fördelar:
-
Förlängd livslängd och enklare underhåll – Cylinderns innervägg utsätts ständigt för förbränningsgaser med hög temperatur och högt tryck och intensiv friktion från den snabbt rörliga kolven, vilket gör den utsatt för slitage. Cylinderfoder är gjorda av mer slitstarka material (som legerat gjutjärn). När det är slitet behöver bara fodret bytas ut istället för hela det dyra motorblocket, vilket avsevärt minskar reparationskostnaderna.
-
Lättviktsdesign och kostnadsreduktion – Detta gör att motorblocket kan tillverkas av vanligt gjutjärn eller lättare aluminiumlegeringar, med en hållbar cylinderfoder endast insatt i det kritiska området. Detta uppnår viktminskning och kostnadsbesparingar samtidigt som prestanda bibehålls.
De två huvudtyperna av cylinderfoder
Det finns två typer, kännetecknade av om de kommer i direkt kontakt med motorns kylvätska:
-
Torr liner – Den har inte direkt kontakt med kylvätskan. Den har en relativt tunn vägg (ca 1–3 mm tjock). Fördelar: motorblocket har god styvhet och en kompakt struktur. Nackdelar: värmeavledning är mindre effektiv och byte är svårare. Används vanligtvis i mindre motorer.
-
Våt liner – Dess yttre vägg är i direkt kontakt med kylvätskan. Den har en tjockare vägg (ca 5–9 mm tjock). Fördelar: utmärkt värmeavledning och enkelt byte – i vissa fall kan fodret bytas ut utan att helt ta bort motorn från fordonet. Nackdelar: blocket har något lägre styvhet och ytterligare tätningsringar krävs för att förhindra kylvätskeläckage. De flesta dieselmotorer använder denna typ.
